在复工复产加快推进，汽车产业供应链逐步畅通，减免车辆购置税等政策刺激汽车消费利好因素推动下， 其中，乘用车生产率先走出下降通道，产量同比小幅增长，消费在回升。5月乘用车产销分别完成170.1万辆和162.3万辆，环比分别增长70.8%和68.2%，产量同比增长5.2%，销量同比下降1.4%，销售降幅收窄42%，整体产销已接近正常水平。 新能源汽车依旧延续高增长态势。5月新能源汽车产销分别为46.6万辆和44.7万辆，同比分别增长113.9%和105.2%；新能源汽车市场占有率达24%，其中乘用车为26.3%。1至5月，新能源汽车产销分别为207.1万辆和200.3万辆，同比分别增长114.2%和111.2%。按照月度变动规律，全年产销有望超过500万辆。 对于未来的车市，中国汽车工业协会表示，随着一系列保经济增长政策的出台，利好效应逐步，正常经济秩序快速恢复，业内主要公司正在全力抢抓二季度最后1个月的重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月汽车的产销形势将继续好转。 随着汽车市场销售的持续好转，汽车厂商的生产效率将进一步提速，驱动零部件需求共振，为此汽车相关产业链企业将充分受益，迎来新一轮快速增长期，或将迎来量价齐升发展机遇。 深耕智能汽车赛道多年的欧菲光，在2015年通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。2018年，公司收购富士天津镜头工厂，进一步加强在车载镜头方面的布局，推动智能汽车业务发展。 欧菲光依托在光学光电领域的技术优势，智能汽车业务聚焦智能驾驶、车身电子和智能中控三大类产品线，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局。 在车载摄像头产品上，欧菲光多款产品已量产或即将量产。其中，2M前云南迷人湖视三目，8M前视双目即将量产；3M和8M周视后视摄像头已量产；1M和2.5M环视摄像头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产；舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发；车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF模组已实现首发规模量产。 在毫米波雷达方面，欧菲光发布了新一代短距毫米波雷达（77GHz），并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类场景的解决方案；中距、长距和4D等毫米波雷达产品也将推出，以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。此外，欧菲光还正在研发纯固态激光雷达，内部没有任何的旋转结构，可以最大程度保障激光雷达的安全性、可靠性等，预计今年将会有小批量的出货。 欧菲光还推出系统解决方案，包括前视8M双目摄像头模组，5颗周视后视8M摄像头，4颗环视3M摄像头，1颗DMS ToF摄像头，1颗前向数字式4D毫米波雷达，5颗多模式角环绕雷达，1组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。 欧菲光车载业务的核心竞争力是提供系统级解决方案的能力。公司立足于先进传感器，同时积极拓展硬件、软件和算法能力，公司可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域控制器，集成以太网关的车身域控制器，仪表中控，HUD等系统级产品。具有未来跨域融合的实现能力。 欧菲光表示，公司积极新时代市场经济的发展趋势，按照市场和客户的需求为客户提供产品与服务。目前公司智能汽车领域产品可应用于各能源类型的汽车。公司预计，未来五年智能汽车行业将进入黄金发展时期，公司将把智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。
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