最近听了一个神吐槽：问：中国最烂的四部电影是什么？答曰：小时代1,2,3,4。想必看过的人都会会心一笑，然而即使如此，依然不了其高票房的结局。影视如此，车市亦然，叫好不叫座，甚至有些专业人士评价颇高的车型，依然被冷对到无人问津的地步，想到这里，我也是醉了。
一直以来在心中有一个疑问，或许有人和我同样探究过，那就是缘何某些车型本身算不上同级别最好车型，甚至有些基本可以，偏偏就是卖座，而一些业界车则是叫好不叫座？ 就以上半年销量排名前十的车为例，大众占了四席：朗逸、桑塔纳、捷达以及速腾。日系：轩逸、卡罗拉。美系：福克斯、科鲁兹、英朗。韩系：朗动。其中最耀眼的无疑是大众，包揽了前三的席位，即使较去年环比下降份额不小，依然稳稳的成为最大赢家，让人唏嘘不已。
细看之下不难发现，销量好的汽车基本都是善于做营销且能够准确掌握国人消费喜好的车企，即使如大众的套娃车依然卖的风生水起，而相对来说，闷头造车，对于市场的灵敏度不够高的车企可谓是吃亏不小。譬如：观致3，一款号称是做工最好的自主车型，在业界评价极高，某些方面甚至超过同级别合资进口车型，销量惨到不忍猝睹（2015上半年销量仅为2117辆），被一直“负伤”前进的某Z的车型秒成渣，还有新款思铂睿，绝对算的上一款好车，然而上半年8874辆的销量让人也是无法淡定了。 归根结底，国人对于汽车的认知还是比较传统和的，再加上“从众心理”，造成时下这种现象也就不足为奇了。此外，市场的成熟度也是决定消费者购车的重要因素。很多消费者对于汽车并没有足够的知识储备来甄别优劣，更多的是通过亲戚朋友或者4S店销售浅显的描述来臆断车的好坏，这或许就是销量排名前十的车子，无论是操控性、舒适性、安全性还是行车品质都不能算是同级别翘楚（PS：除了福克斯、科鲁兹外）。 诚然，在国内对于普通家庭而言，一辆汽车承载的东西太多太多，它需要照顾家庭、既要舒适宽敞，也要大气稳重，安全性好，最好是大品牌，然后就是价格低廉，配置丰富。选来选去，满世界经常看到也就那几款车，想想也是够累的，好吧，还是随大流吧，这样至少吃亏还有别人作伴。 好车无忧，用心检测的个人二手车。 好车无忧服务号：haoche51 好车无忧订阅号：haochewuyou 好车无忧是国内首家个人二手车平台，仅面向10年内，无事故、无泡水、无火烧的私家好车，让二手车摆脱车商和4S店的猫腻，享受到最贴心的买卖二手车体验。 |
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