根据中国汽车流通协会日前发布的《中国汽车售后服务质量监测大数据平台2018年监测结果》显示（以下简称《检测结果》），2018年度汽车售后服务行业总体表现从2017年度的88.30分提升到91.59分，提升了3.29分。五个测评维度表现均有提升，其中维修价格维度提升较大，从88.70分提升到93.95分，共提升5.25分；2018年度的维修质量维度87.14分和维修时间维度84.47分相比2017年度均有所提升，但连续两年来仍然是测评的较弱项。 汽车用户通过部署在4S经销商门店端的“中国汽车售后服务质量监测大数据平台”，通过服务顾问、服务设施、维修质量、维修时间、维修价格五个维度对服务商（包括4S店、社会维修店等）提供的服务进行体验评价。 据悉，五个测评维度共计71项指标，其中包含44项赋权打分项和27项探查指标。平台设有五级端口，可实曹刚川出事了现行业主管部门、汽车生产厂家、经销商集团/连锁集团、4S店/社会店、汽车用户的实时监测，同时可实现全行业、各汽车品牌厂家之间、集团之间、店之间实时对标和分析研究，助力服务企业提升服务质量，提高客户满意度。 交通管理局近日发布统计数据显示，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆。 其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人突破4亿人，达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。 截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。小型载客汽车保有量达2.01亿辆，首次突破2亿辆，比2017年增加2085万辆，增长11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分； 私家车（私人小微型载客汽车）持续快速增长，2018年保有量达1.89亿辆，近五年年均增长1952万辆；载货汽车保有量达2570万辆，新注册登记326万辆，再创历史新高。 2018年12月狭义乘用车零售221.7万台，同比2017年12月下降19.2%，环比11月增长9.8%，走势相对保守。过去三年15-17年的春节前消费高点都前移到12月，环比增长均在14%左右，18年12月零售回升幅度相对明显偏慢。 12月零售走势保守的原因是多方面的：首先是正常的季节消费规律没有变化，12月上中旬需求不旺；其次是厂商为19年稳增长而控制18年的基数因素；另外部分地区经销商在国六标准实施前主动去库存实现库存切换，进销节奏。 SUV等传统车型增长动力缺失。12月轿车零售同比下降16.9%，仍连续7月保持乘用车增速龙头；MPV同比下降33.5%；SUV零售同比下降18.9%，但环比11月的增速13.0%是较好的。 购车消费升级趋势仍在继续。12月豪华车零售同比增长7.5%，主流合资品牌零售下降17.0%，自主品牌零售下降26.0%。 根据目前初步的数据看，2018年新能源乘用车产量突破百万台水平，成绩斐然。从新能源车结构和走势节奏看，2018年新能源车的良好主要是政策务实和企业努力的结果。 2018年新能源乘用车实现高增长，而客车和专用车增速相对平稳，这也是实现制造业转型升级和技术提升的合理选择。毕竟中国和美国日本的汽车竞争主要是新能源乘用车的竞争，发展新能源车是加速实现节能减排和智能网联，实现逐步向自动驾驶迈进的产业突破。 2018年的新能源车补贴对乘用车实施促进续航里程提升的补贴标准，实现了乘用车产品高续航里程化的技术突破，效果很好。到2018年四季度乘用车电动车基本50%都是400公里以上续航里程的产品，实现了整车低能耗和电池性能的综合提升。 2018年中国新能源乘用车自主品牌传统车企与新车企均表现优秀。以北汽新能源、比亚迪为代表的新能源车主力企业表现很强，而且非限购城市成为发展重点，实现了新能源的新突破。2018年上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广汽等新能源表现也是超强。与此同时，双积分政策推动合资企业新能源在12月也出现爆发增长趋势。
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