（中华铁道网通讯员张丽琴 汪明）京包铁一侧，渐入夏天的怀来湖北岸机器轰鸣，北岸主墩和北锚碇施工正加紧进行。制肘大桥施工推进的问题有了突破性进展后，中铁大桥局六公司怀来湖持大桥项目实现了南北两岸施工同时推进。（中华铁道网通讯员张丽琴 汪明）京包铁一侧，渐入夏天的怀来湖北岸机器轰鸣，北岸主墩和北锚碇施工正加紧进行。制肘大桥施工推进的问题有了突破性进展后，中铁大桥局六公司怀来湖持大桥项目实现了南北两岸施工同时推进。 5月底，此时的南岸，南锚碇沉井正进行第1次下沉，巨大的沉井已深入地下12米。原本将整个沉井紧紧包裹的禇红色钢模外露部分仅1米高，之前接高时，我们看到包裹沉井的钢模可有好几层楼高呢，像座小山似的。 “哟，你们的钢模旅行去了吗，都拆得差不多了！”我们发现个把月的时间，一个差不多有四层楼高的巨大沉井已慢慢沉到地下，外面套的钢模也没看到了，不禁和项目总工周小毛开了个玩笑。 “还真被你们说对了，它们‘旅行’去了，不过走得不远，运到北岸了一部分。”周小毛也幽默了一把。这个总工不简单，他是六公司申报“金点子”最多的人，大大小小的技术革新，他搞了几十个，我们猜测，他在这里的革新也不会少。 “我们这个项目投入的模板常少的，目前只有一套。”周小毛告诉我们。环视了一下四周，确实如他说的一样，若大的施工现场，我们没有看到其他模板。“其他的地方不需要模板啊？”我们好奇且疑惑。 “呵呵，我们的模板通用性很强哦，沉井、承台、墩身、盖梁等等部位都可以实现模板通用，我们这边因为一直受的制约，北岸迟迟没能开工，这让我们很头疼，因为进度上不去，所以我们就想，能不能把被动的局面进行转换，让它为我所用呢？”周小毛边说边指着沉井上一块卡在模板里的木板问我们：“你们看出这里为什么为短一截，要用木板进行搭接？” “对，这是我们故意留的，沉井直径下大上小，上下错了40厘米，我们的模板按沉井标准节的尺寸进行设计，统筹兼顾其它部位的使用，到沉井标准节就不需要用木板搭接了，之所以这样做，减少沉井模板数量的同时，更主要就是为后面的承台、墩身施工做准备的。”他指了指离沉井十米开外的一个墩位说：“看到没有，这个墩位将会用在沉井施工结束后，用沉井模板将承台、墩柱及盖梁全部施工完毕。” “北锚碇能跟南锚碇模板实现通用，我们可以理解，因为形状一样，但其他的部位跟沉井都不一样啊，这怎么通用呢？”我们左看右看，没发现这模板可以实现百变，想用哪里就用哪里呢。 “你们仔细看，就会发现我们的模板有多种尺寸规格，但结构形式和连接方式完全一致，它是可以进行组合和拼装的哦。”周小毛一语道破，原来他们在设计时就已经超前考虑，结合项目施工计划安排，在设计时人为进行标准设计和分块，充分利用各个构造物在施工上的时间差，把模板不断进行重新组合，这样模板就可以实现通用啦！ 周小毛告诉我们，这套模板全部是由项目部技术人员依靠自己的力量精心设计，它不仅能在湖大桥发挥作用，项目完工后，它同样适用于其他工程，经济性不可小觑。 “我们的模板用得少，周转村料中心还挺着急，他们经理问过我好几次：“兄弟，你们搞点模板过去用撒”，我说，“真用不上啊，呵呵！”周小毛说，项目部没找周转材料中心调用模板，周转材料中心还专门找过他们，“确实用不上。”他嘿嘿笑着说。 “那是的，按你们这种搞法，周转材料中心快没效益了，他们的东西滞销了啊。”我们也笑了，开了个小玩笑。 推荐： |
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