开一家汽服店到底要背负多高的经营成本？

　　【慧聪汽车电子网讯】现如今，随着房租、人工以及各项合规成本的上涨，经营一家汽服店所要背负的压力着实不小。

　　因此，除了开源，我们更得节流。那么，作为老板的你，平时有没有经常盘一盘自己店里的成本结构呢？你有没有算过，如果要把投资在门店上的成本都收回来，大概要服务多少位客户呢？

　　▲这些维修企业来自全国23个省份，其中上海和江苏最多，各占9%以上，浙江和河南次之，各占8%

　　▲开店成本方面（软硬件设备、物料、装修以及办理证照、环评等总投入），投入在50万以内的门店占到近7成

　　人员工资支出和零部件成本太高，反过来说，配件价格太透明，利润越来越低。工时费又提不起来，甚至免费。副厂那些低档次的配件又不能用，后市场真的越来越不好做了！

　　二.电线-山西好又省原巨：成本没有可优化的空间，一是房租难以优化，二是人的数量很难减少原巨：好又省目前有9家店，都在太原，全部是直营店。我们以小店为主，平均一个店3个工位，7～8个员工，主营快修快保；

　　目前，我们单店平均房租占了总经营成本的25%～40%，人工占比大概是40%～60%，其它还有固定资产折旧费\水电物业管理\风险等；

　　我们每开一家新店，装修大概会占到整个开店成本的五分之一，但最大的问题是没有房子，找不到门店，现在太原当地到处拆迁，还有一个问题就是招不到人；

　　总体而言，我们目前的成本结构还算基本合理，其中房租偏高，人工工资偏低，但是员工工资偏低是当地市场普遍情况，加上企业负担能力弱，后续稳定经营后会考虑提升员工待遇；

　　我认为成本没有什么可以优化的空间，一是房租难以优化，二是人的数量很难减少，目前的员工主要是负担波峰3小时，修理厂目前还无法完全培养客户的“预约习惯”，因此人员无决优化；

　　近期不会开新店，而是通过把那家大店变成5家甚至10家店，即10个团队共用1个场地，最大化门店运营效率。以目前广州的门店经营成本和竞争，再开新店比较难，我要把大店做成平台型体验店。

　　我觉得现在是第一要义，门店传统经营方式已经很难，这跟中国社会结构特殊有关系，就好像现在正常收入的人买不起房一样。所以，必须要改变，按照以前那种传统租店面雇人力的方式已经很难盈利了。

　　本次调研，大家普遍的反应是，目前自己的成本结构不合理，但又比较无奈，似乎能做的就是通过提高营收来进行改善，比如提升场地使用率，还有人提到了服务单项化，做细做精等。我们这次讨论的还只是货币成本，其他如老板的时间，制度变迁这些隐性成本留待下次讨论。

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